妹妹因為到現在都全母乳所以兩個孩子外出時要帶的東西不多,外出其實很方便也很從容;
以前帶羞羞出門又是奶瓶奶粉熱水冷水,但好處是奶嘴跟玩偶就能安撫!
好像也說不上來哪樣比較輕鬆,但照顧小孩不累就不錯了還想什麼輕鬆呢
昨天家父aka我爸難得在我家坐了半小時,語重心長的說:照顧兩個小孩真的好累喔
啊哈哈哈哈哈哈哈
—
前天丈夫下車買東西忘記買我一再交代的鮮奶,想起後他下意識說了喔乾忘記了就衝下車去買,
爸爸下車後,羞羞看著我說:爸爸說喔乾 是不好聽的話唷
我試圖洗腦羞羞跟他說爸爸是說幹嘛啦,結果
羞羞:不是幹嘛 就幹而已啊
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
嗯就乾而已。
—
最近週末去了六福村跟埔心農場,妹妹還不會走路只能坐推車跟揹著,所以還是要去方便推推車的地方玩才不會太累,只有親子館妹妹可以稍微參與,不然妹妹都只能在推車翹腳吃米餅乾瞪眼XDDD
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,大家有發現停紅燈時社交距離是不是沒在保持!? 我想一想真的覺得不行 直到我看到了酒精槍這麼有趣的潮物 突然靈感就來了,結合打電動的按鈕 剎那間我才知道,原來這才是改裝界的直噴雙噴爆噴 別靠我太近,不然我一定殺菌噴 喜歡影片的話!可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷!😘 ━━━━━━━━━━━━━━━...
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水冷 車 好處 在 Facebook 的最佳解答
【eReady Run懸吊挑戰同級最強 阿魯之名的台鈴電動車】
運動型電動機車eReady Run加入PBGN換電聯盟
採用Gogoro S3架構G2鋁合金水冷永磁馬達
10.1匹最大馬力、前對四輻射卡鉗
前輪14吋、後輪13吋輪圈
有許多車友反映
PBGN聯盟的車款在規格上太過類似
但對此台鈴機車仍非常自信的表示
「eReady Run將在懸吊決勝負」
前後輪圈部分使用輕量化設計
對比競爭對手輕量化500克
前叉使用33mm運動化設計,後避震則有五段預載可調
最大傾角來到46度
小編實際試駕
除了煞車時前叉下沉後HOLD住
阻尼感恰到好處
大魯閣大直線重剎的車尾反應也讓人非常安心
意外發現它的CBS系統十分討喜
手感不太會有蹺蹺板的感覺
建議喜歡運動型電動機車的騎士
有機會不妨也試乘看看
(BY 痣編)
#SUZUKI
#eReady
#Run
#PBGN
#全民瘋車BAR
水冷 車 好處 在 PhD Backpacker - 旅博士媽咪 Facebook 的最佳貼文
真實原來這麼的難
今天讀了一個故事,故事中有一個富人和一個窮人。
富人對窮人說:『我那麼有錢,你為何看不起我?』
窮人:『你錢又不會給我,我為什麼要看得起你?』
富人又問了:『如果我把錢分一半給你,你會看得起我嗎?』
窮人回答:『如果你把錢給我一半,我跟你一樣有錢,為何要看得起你?』
富人最後說:『如果我把錢全部給你,你會看得起我嗎?』
窮人回答:『那我就比你有錢,為何要看得起你?』
--
從這個故事可以看到,富人再有錢也是積極尋求別人的認同,富人急於用家世、家產、房、車、包、各種品牌等外在條件讓人看得起,而不是靠自己真實的努力和汗水得到他人主動的敬佩,這樣就不是打從心中接受自己真實的面貌。
我個人的觀點是,不是靠自己的都沒有什麼好看不看得起的,靠自己的我才會真佩服。
真實之所以難,是因為很多人寧願自欺欺人,也不願意大方誠實的面對心中的魔鬼,或著活出自己想要的感覺。
真實之所以難,是因為害怕曝光自己的缺點,不願意擁抱有缺點有短處的自己。
真實之所以難,是因為當自己很努力去接受真實且不論好壞的自己的時候,會讓旁人不舒服,就像揭開了某個不能說的秘密,或是觸碰了某個不能提的主題,也許每個人都有極為想要隱藏甩開卻不想正面面對的陰影吧,不是每個人都想好好真實的面對自己。
網路世界的真實性有多少? 這是一個什麼事都可以造假的時代,右邊欄位自我介紹可以隨便寫,但是又有多少人會認真看待並核實一切資訊?
有的人理所當然,有的人卻要披荊斬棘。
這個年代講究效率、表面、速成的關係,踩低爬高,趨炎附勢。錦上添花人人會,雪中送炭才是可貴。每一天在世界上的每一個角落都在上演利用別人和被人利用,也許過度理想化的我,還是容易被不公不義的事情弄得不開心,往好處想是至少還有被利用的價值(苦笑)。
話語權來自經濟、社會以及文化資本,網路世界雖然是表面上的人人可以發聲,但是還是改變不了那個聲音背後又被賦予了多少的話語權。
覺得自己沒有話語權的時候,就好好的累積自己的經濟資本、社會資本和文化資本吧!
#深夜有感
#還是會堅持真實的過自己的人生
#如人飲水冷暖自知
#只想好好的教導娜娜讓她能面對新且變化快速的世界
圖:我在加德滿都,那是改變我對快樂定義的一場旅行
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#直噴 #酒精 #防疫騎士
水冷 車 好處 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最讚貼文
這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的
這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉
這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被無聊人士檢舉,然後叫去驗車的,身邊確實有朋友全原廠因為反光片去驗車的案例,所以車友一定要注意。
但市面上賣鈦片的不會跟你說這麼多,不過 Nic 會,所以記得按訂閱
我們可以看一下,道路交通安全規則中的附件七「車輛燈光與標誌檢驗規定」
之中的第六點「後方反光標誌」:
1、機器腳踏車後方反光標誌反光顏色應為紅色,且不得為三角形。
2、反光面距地高在空車狀態時,上緣應在○.九公尺以下;下緣應在○.二五公尺以上。
這裡要記得
附件七的規定要全部符合,不然是可以檢舉告發,然後下場就是全車驗車哦
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#勁戰 #機車改裝 #後土除
水冷 車 好處 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
水冷 車 好處 在 請問水冷引擎有什麼缺點??? - Mobile01 的推薦與評價
想買Tigra 125 但有些人說水冷維修會較複雜會較貴大家都說水冷引擎優點散熱較好好像很 ... 一般機車行會不會就不會修一定要跑原廠有大大知道水冷引擎跟一般車比有那些缺點? ... <看更多>
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2019年6月9日 — 液冷好處:工作溫度穩定,對機件膨脹公差及機油品質影響小,冷卻性能確保 ... 也有很多人對水冷車沒概念不懂保養也不想學的話真的還是騎氣冷車就好簡單 ... ... <看更多>
水冷 車 好處 在 [閒聊] 125cc做成水冷引擎感覺是趨勢- 看板biker 的推薦與評價
原本因為15號要去參加SL的試乘會,後來疫情爆發不敢出門
只好上水管看介紹影片止止渴
https://youtu.be/l-LqZZSApD0
雖然影片講得蠻詳盡的,但看完還是好想實際騎看看啊!!
雖說一開始水冷機車我自己覺得也沒太大必要,但現在看到三陽把JET也上了水冷
感覺就是跟YAMAHA一樣為了符合日趨嚴格的環保法規,還要有更強的性能
只能靠水冷來散熱才夠用了
雖然目前來看三陽空冷JET SR性能也不錯,記得實測好像跟水冷勁戰還互有高下
但加上水冷的SL又把125機車或者說是把JET車系拉到另個高度
想必這之後也會是旗艦車款的趨勢吧!
只不過現在單就SR跟SL來選的話,好像也很難立馬做決定?
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